Si darrerament heu estat observant les tarifes de transport de contenidors, probablement heu notat alguna cosa inusual. La tradicional temporada alta d'agost ha aparegut a principis d'aquest any-molt aviat. I amb això va venir una onada d'augments de tarifes i recàrrecs que han fet que molts carregadors es preguntin: és aquest el veritable pic, o els transportistes simplement estan provant quant pot suportar el mercat?
Els números no menteixen-Però sí que plantegen preguntes
Anem a veure què passa realment allà fora. Les tarifes puntuals al Trans-Pacific s'han més que duplicat des de mitjans-de maig. L'índex Freightos Baltic mostra que les tarifes de la Xina a la costa oest dels Estats Units han augmentat bruscament des de l'abril, i Xeneta ha informat que les taxes puntuals de l'Extrem Orient-costa oest dels EUA van assolir els 6.639 dòlars EUA per FEU el 3 de juliol-és un 14% més que la setmana anterior i un nivell sorprenent del 253 per cent anterior a la crisi.
I no és només el Trans-Pacífic. Les rutes d'Àsia-Europa també pateixen la calor. L'índex mundial de contenidors de Drewry va pujar un 9 per cent fins a 4.530 dòlars per cada contenidor de 40-peus, i els preus de Xangai-Rotterdam van augmentar un 7 per cent fins a 4.682 dòlars. Segons els informes, CMA CGM ha apuntat 7.700 USD per contenidor de 40 peus en el comerç Àsia-Nord d'Europa. Maersk, MSC, HMM: tots estan acumulant recàrrecs de temporada alta i augments generals de tarifes.
Només HMM va anunciar un recàrrec de la temporada alta de 3.000 USD a partir del 15 de juliol. No és un petit ajust-és una declaració.
Aleshores, el pic ha arribat realment al seu pic?
Aquí és on es posa interessant. Alguns analistes pensen que podríem estar a prop del cim. El consultor de la indústria Lars Jensen va estimar recentment que les tarifes mitjanes de transport podrien ser de 300 a 350 USD per contenidor de 40 peus més altes que les previstes fa només dos mesos. Però altres assenyalen que l'augment actual està sent impulsat per una tempesta perfecta: la càrrega anticipada d'aranzels, la incertesa geopolítica a l'Orient Mitjà i els importadors que s'afanyen a superar possibles canvis de política comercial.
L'analista en cap de Xeneta, Peter Sand, ho va dir sense embuts: "La combinació d'un desplegament de capacitat rècord i augments addicionals de tarifes al Transpacific ens diu que la demanda és forta i que els transportistes estan lluitant per satisfer-la". Però també va assenyalar que els transportistes estan afegint vaixells a un ritme rècord-la capacitat que oferia a l'Extrem Orient-el comerç de la costa oest dels EUA va assolir uns 350.000 TEU, superant el màxim anterior.
Després hi ha el factor de congestió. Actualment, més d'un de cada deu vaixells portacontenidors es retarda als ports d'arreu del món, amb un 10,9 per cent de la flota mundial de contenidors-que representa 3,72 milions de TEU de capacitat-esperant a l'àncora. És el nivell més alt en quatre anys.
Així que la veritable pregunta no és només sobre les tarifes. Es tracta de si el mercat pot mantenir aquest impuls-o si estem buscant una correcció un cop es refredi el frenesí de la càrrega anticipada.
Què significa això per als carregadors
Per a les empreses que mouen càrrega en aquest moment, el medi ambient és un repte per dir-ho com a mínim. L'espai del vaixell és reduït. Els horaris són volàtils. I els operadors estan afegint recàrrecs més ràpidament del que la majoria dels equips de contractació poden fer-ne un seguiment.
L'avís d'Àsia-Pacífic de Maersk ja va advertir als clients que planifiquen el canvi d'itinerari, els temps de trànsit més llargs i els recàrrecs addicionals a mesura que el mercat s'endureix. I amb la congestió del port en màxims de quatre-anys, fins i tot carregar el contenidor i en marxa s'està convertint en un trencaclosques logístic.
Aquest és exactament el tipus de mercat on tenir el soci logístic adequat marca la diferència.
Com Xiamen AE Global us ajuda a navegar pel caos
A Xiamen AE Global, hem estat observant aquestes tendències de prop-i ens hem estat preparant per a elles. Com a transitari de mercaderies-autoritzat pel govern, IATA, FIATA, FMC i NVOCC-no només ens desplacem; ajudem els nostres clients a navegar amb confiança per la volatilitat del mercat.
Així és com som diferents:
- Una xarxa que funciona quan més ho necessiteu.Amb més de 100 agents a l'estranger a tot el món, tenim l'abast i les relacions per assegurar l'espai fins i tot quan la capacitat és reduïda. Els nostres socis sobre el terreny en ports clau ens proporcionen-visibilitat en temps real sobre els horaris dels vaixells, els punts de congestió i les opcions d'itineraris alternatius-informació que transmetem directament als nostres clients perquè puguin prendre decisions informades.
- Més d'una dècada d'experiència.Fa més de 10 anys que estem en aquest sector. Hem vist els cicles de taxes anar i venir. Sabem com pensen els operadors, quin preu tenen i quan retrocedir. Aquesta experiència es tradueix en millors resultats per als nostres clients-ja sigui negociar tarifes més favorables o trobar solucions creatives quan les rutes habituals estan bloquejades.
- -Servei únic, sense córrer.Des del transport marítim i el transport aeri fins al despatx de duanes, emmagatzematge i càrrega del projecte, ens encarreguem de tota la imatge. Quan els transportistes us ofereixen recàrrecs des de totes les direccions, l'últim que necessiteu és coordinar-vos amb cinc proveïdors diferents. Agilitzem el procés perquè pugueu centrar-vos en el vostre negoci, no en els maldecaps de la vostra cadena de subministrament.
- Preus competitius, fins i tot en un mercat ajustat.Mantenim relacions sòlides amb les principals companyies navilieres, la qual cosa significa que sovint podem assegurar tarifes millors que les que trobaríeu al mercat spot. En un mercat on cada dòlar compta, no és agradable--tenir-és un avantatge competitiu.
La línia de fons
La temporada alta serà encara més intensa? Possiblement. La combinació de la demanda primerenca, el risc geopolític i la congestió portuària suggereix que la pressió sobre les cadenes de subministrament globals no cessarà aviat. Però la veritable pregunta no és si les tarifes augmentaran-és si la vostra cadena de subministrament està dissenyada per fer front a la volatilitat.
A Xiamen AE Global, no només movem mercaderies. Ho movem més intel·ligent, més ràpid i amb menys sorpreses. Tant si envieu enviaments per mar, aire o ferrocarril, estem aquí per ajudar-vos a navegar pel caos-i sortir endavant.
Estàs preparat per parlar de les teves necessitats d'enviament? Poseu-vos en contacte amb nosaltres avui per obtenir un pressupost gratuït i descobriu com us podem ajudar a mantenir-vos per davant de la corba de la temporada alta.
