Si heu estat mirant els titulars de l'enviament de contenidors recentment, potser haureu esperat que les tarifes puntuals s'anarguin després de les darreres tensions relacionades amb l'Iran-. Una sacsejada geopolítica com aquesta acostuma a fer que els transportistes s'enfilin, les tarifes augmenten i els carregadors suen amb la seva propera reserva.
Però aquesta vegada? Gairebé no va passar res.
Les tarifes puntuals amb prou feines parpellejaven. Tot i que alguns mitjans de comunicació van augmentar el risc, la resposta real del mercat ha estat sorprenentment plana. I la raó és senzilla: els transportistes estan molt més enfocats a omplir els seus vaixells que a protegir els seus marges ara mateix.
Què està passant realment amb les tarifes al comptat
Després de mesos de canvis volàtils, el mercat spot ha entrat en una estranya calma. El xoc de l'Iran, que a principis d'any hauria provocat recàrrecs d'emergència i sortides en blanc, va venir i va anar sense augments significatius de les tarifes.
Les dades del sector de les dues darreres setmanes mostren que les principals rutes de l'est-oest (Àsia-Europa, Transpacific) només van experimentar fluctuacions menors. Un bon grapat de transportistes van intentar impulsar petits augments generals de tarifes, però no es van enganxar. De fet, algunes vies fins i tot es van suavitzar una mica.
Per què? Perquè la utilització dels vaixells encara està per sota del que voldrien els transportistes. Amb el nou tonatge que entra a l'aigua i la demanda d'Europa i els EUA creixent lentament però de manera desigual, ningú vol ser el primer a augmentar les tarifes i perdre càrrega davant d'un competidor.
En anglès senzill: persegueixen el volum per sobre dels beneficis.
Què significa això per als carregadors i transitaris
Per als importadors i exportadors, aquesta és realment una bona notícia, de moment. Les taxes puntuals més baixes signifiquen més marge de respiració en els pressupostos logístics. Però també crea un entorn complicat. Les tarifes poden canviar ràpidament si es produeix una interrupció real, i no tots els operadors ofereixen el mateix nivell de servei a aquests preus més baixos.
És aquí on tenir un reenviador que realment vigili el mercat en temps real marca la diferència.
Com XM A Logistics converteix això en el vostre avantatge
A lesXM A Logística, no només fem un seguiment dels preus al comptat, sinó que us ajudem a prendre decisions abans que el mercat torni a canviar. Això és el que fa de manera diferent el nostre equip en aquest mercat del "volum-primer":
- Comparem diversos operadors un al costat de l'altre– No només les tres primeres línies. Treballem amb una combinació d'operadors principals i especialistes regionals, de manera que obtingueu la tarifa puntual més baixa real disponible, no només la que una única línia vol que reserveu.
- Observem que la taxa baixa aviat– Quan els operadors lluiten pel volum, les tarifes poden canviar diàriament. El nostre equip d'operacions comprova els preus en directe cada matí (de vegades dues vegades al dia). Si una línia baixa silenciosament una velocitat puntual per omplir l'espai, us la bloquegem abans que desaparegui.
- Sense "recàrrecs geopolítics" ocults– Alguns reenviadors afegeixen tarifes addicionals sempre que hi hagi un titular de notícies. Nosaltres no. Passem el que realment cobra el transportista, amb avaries clares. Ara mateix, això vol dir que pagueu la tarifa puntual, no una prima en pànic.
- Protecció flexible contra voladura– Com que els transportistes estan perseguint el volum, estan més disposats a satisfer les reserves puntuals encara que la vostra càrrega arribi un dia de retard. Aprofitem aquesta flexibilitat perquè no us traslladeu al següent vaixell tret que sigui absolutament necessari.
Un exemple real del mes passat
Un dels nostres clients habituals, un exportador de maquinària a Shenzhen, estava a punt d'acceptar una tarifa puntual de 2.850 $/40HQ a Rotterdam. Vam comprovar altres tres línies el mateix matí i vam trobar una tarifa de 2.590 dòlars amb un temps de trànsit gairebé idèntic. L'única captura? S'havia de reservar en quatre hores. El vam agafar, vam estalviar al client més de 260 dòlars per contenidor i la càrrega va navegar segons el previst.
Aquest és el tipus d'avantatge que obteniu quan un reenviador tracta les tarifes puntuals com un joc diari, no com un informe mensual.
Què veure a continuació
Tot i que el xoc d'Iran no va moure l'agulla, no us poseu massa còmode. Els transportistes encara estan ajustant la capacitat i comença la tertúlia de la temporada alta. En el moment en què la utilització pugi per sobre del 90% als carrils clau, aquestes baixes taxes puntuals podrien desaparèixer ràpidament.
Però de moment, la finestra està oberta. Si estàveu esperant enviar càrrega no-urgent o provar un carril nou, aquest és un bon moment, sobretot si treballeu amb un transportista que es mou ràpidament.
Preparat per comprovar les tarifes reals al comptat d'avui?
A XM A Logistics, publiquem una instantània de tarifes en directe cada setmana al nostre lloc web, però les millors ofertes no esperen una publicació al bloc. Truqueu-nos o utilitzeu el formulari de pressupost instantani a la nostra pàgina d'inici. Digueu-nos el vostre origen, destinació i tipus de càrrega: tornarem amb tres opcions de localització en dues hores, sense pelusa, sense urgència falsa.
Perquè quan els transportistes persegueixen el volum, els carregadors intel·ligents haurien de perseguir els estalvis. Trobem el teu.
