Dediquem l’argot: la indústria d’enviament de contenidors mundials està enganxada en un cicle de “Backhaul Blues” i està colpejant els marges de benefici més durs que un tifó arriba a un calendari de ports.
Durant els darrers 18 mesos, els transportistes s’han enfrontat a una paradoxa estranya:
- Rutes en direcció est(Àsia → EUA\/UE): vaixells envasats a un 95%+ capacitat
- Rutes en direcció oest(EUA\/UE → Àsia): el 40% dels contenidors que naveguen buits
Aquest desequilibri no es tracta només de la remodelació de les matemàtiques, els carrils comercials, les tarifes de mercaderies i les estratègies d’inventari a tot el món.
Es va explicar el problema de backhaul
Backhaul (la volta de la ruta d’enviament) sempre ha estat complicat. Però els canvis post-pandèmics van empitjorar:
- Els consumidors occidentals van canviar la despesa de béns a serveis
- Els fabricants asiàtics van reduir les exportacions en un 12% de YOY (2023 dades de l'OMC)
- Les línies d’enviament ara gasten 23.000 milions de dòlars anuals reposant contenidors buits
El resultat? Les tarifes per a les rutes de la Costa Oest de la Xina van caure un 68% des del 2022 Peaks (índex de mercaderies), mentre que els costos per retornar les caixes buides continuen augmentant.
3 despeses ocultes que fan mal als enviadors
- Despeses de detenció de contenidorsUn 30% més als ports nord -americans\/europeus
- Sobres de desequilibri dels equipsara comú en rutes trans-pacífiques
- Impostos sobre el carbonicolpejar els transportistes amb 5m+ TEU de moviments buits anualment
"Les empreses que utilitzen estratègies de FCL tradicionals es filtren 15-20% en els costos logístics ocults", afirma Lars Voerman, el cap de mercaderies oceàniques de XMAE.
Les solucions intel·ligents emergeixen
Els operadors de pensament endavant estan provant:
✅ "Relé Hubs"al Vietnam\/Índia per tornar a carregar els buits
✅ AI-DRIVITPiscines de reutilització de contenidors
✅ Producció regionalitzadaper tallar la dependència de llarg recorregut
A XMAE Logistics, hem ajudat els clients a reduir les tirades buides per:
- Les reserves d'exportació\/importació coincideixen amb 3 mesos per davant
- Creació de xarxes de compartició de contenidors transversals
- Negociar la prioritat de backhaul als 18 ports clau
Per què això importa per als vostres enviaments
La crisi de retrocés no es solucionarà. Amb la demanda del 2024 prevista per créixer només un 2,3% (Drewry), l’optimització dels fluxos de contenidors és ara fonamental.
Consell accionable: Review your last 6 months' shipping docs. If >El 25% dels vostres contenidors es van moure buits, és hora de redissenyar el flux de logística.
