El mercat mundial d'enviament de contenidors ofereix una d'aquestes paradoxes que mantenen els veterans de la indústria alerta. L'expansió de la flota s'està alentint-S'espera que les entregues de nous vaixells caiguin gairebé un 18% aquest any en comparació amb el 2025; tot i que el mercat de noliments continua sent obstinadament ajustat, amb el tonatge disponible cada cop més difícil de trobar. I aquí està el punt de partida: per al segment de grans vaixells, no només tota la capacitat del 2026 està plenament reservada, sinó que la llista d'espera ja s'ha ampliat fins al 2027.
Aleshores, què està passant realment?
El creixement de la flota s'està refredant, però no ho anomenis una desacceleració
Mirem els números. Després de diversos anys d'expansió agressiva, es preveu que el creixement global de la flota de contenidors augmenti aproximadament un 4% el 2026, per sota d'aproximadament el 7% el 2025 i per sota de la mitjana a llarg termini-al voltant del 6%. Només en el primer trimestre, el creixement net de la flota es va situar en només un 0,8%.
Però aquí és on la trama s'engrossi: mentre que els lliuraments s'han alleujat, la contractació no. Fins a la data, s'han encarregat uns 150 vaixells fins ara el 2026, en comparació amb els 108 del mateix moment l'any passat. I la cartera de comandes s'ha incrementat fins al 39% de la flota comercial.
El que és especialment interessant és el que demanen els armadors. La mida mitjana de la comanda ha baixat d'uns 11.100 TEU el 2024 a uns 5.200 TEU en el que va d'any. Aquest és un senyal clar que la indústria s'està allunyant dels vaixells contenidors ultra-grans cap a un tonatge més petit i més flexible, més adequat per als serveis regionals i d'alimentació. Braemar ho va dir d'aquesta manera: "Això indica clarament un allunyament dels vaixells contenidors ultra-grans cap a segments més petits i mitjans-".
Mercat Charter? Vermell-Calent. Vaixells disponibles? Enlloc per trobar.
Es pensaria que un creixement de la flota de refrigeració significaria un accés més fàcil als vaixells. Estaries equivocat.
Les tarifes de lloguer expliquen la història real. Actualment, un vaixell de 5.700 TEU comanda uns 60.494 dòlars diaris amb un lloguer de 12-mesos. Un vaixell de 4.250 TEU? Uns 40.445 dòlars al dia. Fins i tot els vaixells més petits estan experimentant guanys impressionants-Els vaixells de 1.100 TEU han gaudit d'un augment interanual del 14%-, amb els lloguers de sis mesos que ara funcionen a 17.052 dòlars diaris.
La raó és senzilla: la capacitat efectiva s'està estrènyer des de totes les direccions. Només els desviaments en curs del Mar Roig estan eliminant un 15% de la capacitat nominal del mercat, ja que els vaixells recorren el cap de Bona Esperança. Afegiu-hi aquesta congestió portuària que ha assolit el seu nivell més alt en dos anys, i teniu una recepta per a una crisi de subministrament que no desapareixerà aviat.
Tal com va observar recentment Stephen Dyke, director de solucions estratègiques de FourKites: "Encara que cap de les mercaderies d'un carregador toqui l'estret d'Ormuz, estan competint per l'espai en una xarxa global de vaixells que s'acaba de fer significativament més estreta".
Què significa això per als carregadors
Per als importadors i exportadors, això es tradueix en algunes realitats incòmodes:
- Temps de lliurament més llargs.Amb els vaixells que passen dues setmanes més rodejant Àfrica, aquests mateixos vaixells no estan disponibles per a la vostra propera reserva fora de Xangai o Ho Chi Minh.
- Costos més elevats.Les tarifes de nolisament a aquests nivells inevitablement es redueixen a les tarifes de transport. Tot i que els tipus al comptat es mantenen més baixos-interanual-, la pressió subjacent sobre la capacitat manté el mercat volàtil.
- Menys predictibilitat.La possibilitat de tornar a l'encaminament de Suez més tard el 2026 podria desencadenar diversos mesos de remodelació de la xarxa, reajustaments del servei i una nova congestió-especialment als ports europeus que ja operen sota tensió.
Com navegar per aquest mercat: on entra Xiamen AE Global
A Xiamen AE Global SCM, hem estat observant com es desenvolupen aquestes tendències des de primera línia. Com a transitari de mercaderies amb llicència-governamental, IATA, FIATA, FMC i NVOCC-aprovat amb més d'una dècada d'experiència en el sector, hem construït el nostre enfocament exactament amb el tipus de flexibilitat que el mercat demana ara mateix.
Això és el que això significa per a tu:
- Opcions multi-modals quan el transport marítim és complicat.Quan la capacitat de l'oceà és reduïda i les tarifes de lloguer són altíssimes-, tenir alternatives és important. Els nostres serveis integrals abasten el transport marítim, el transport aeri, el transport ferroviari, el missatgeria, el despatx de duanes, l'emmagatzematge i la càrrega del projecte-perquè la vostra cadena de subministrament tingui opcions.
- Abast global amb experiència local.Amb una xarxa de més de 100 agents a l'estranger a tot el món, no només reservem la vostra càrrega i esperem el millor. Tenim botes a terra per navegar per la congestió del port, els retards de la duana i els canvis de ruta en temps real.
- Preus competitius en el mercat d'un venedor.Fins i tot quan els armadors tenen el poder de negociació, el nostre volum i les nostres relacions amb múltiples transportistes ens permeten assegurar un millor posicionament i condicions més favorables del que la majoria dels carregadors podrien negociar per si mateixos.
- Despatx de duana que no augmenta el caos.Quan els temps de trànsit són impredictibles i els horaris es redueixen, l'últim que necessiteu és la càrrega asseguda en un port per problemes de paperassa. La nostra llicència d'intermediació de duanes garanteix que els vostres enviaments passen pel despatx de la manera més eficient possible.
- Resolució de problemes-en temps real-.Les tensions geopolítiques no desapareixen. Els desviaments del Mar Roig no s'acaben demà. En un entorn on l'única constant és la volatilitat, necessites un soci logístic que no es congeli quan les coses canvien. El nostre equip funciona amb un compromís amb la professionalitat i la capacitat de resposta que es construeix exactament per a aquestes condicions.
La línia de fons
El mercat de transport de contenidors es troba en un lloc estrany ara mateix. El creixement de la flota s'està refredant, però el mercat de xàrter està més calent que mai. Les noves comandes de vaixells estan canviant cap a vaixells més petits i més flexibles. I les limitacions de capacitat de la geopolítica i la congestió no disminueixen.
Per als carregadors, això significa una cosa: l'adaptabilitat ja no és opcional. Tant si necessiteu passar de l'oceà a l'aire per a enviaments urgents, desviar la càrrega per ports congestionats o simplement assegurar un espai fiable en un vaixell que no està reservat durant els propers sis mesos, tenir un soci logístic que es pugui moure ràpidament marca la diferència.
A Xiamen AE Global SCM, estem aquí per ajudar-vos a entendre el soroll i mantenir la vostra cadena de subministrament en moviment.
Teniu preguntes sobre com les condicions actuals del mercat poden afectar els vostres enviaments? Poseu-vos en contacte amb el nostre equip per obtenir una consulta sense-obligació i un pressupost.
