En un desenvolupament important per a la logística global de càrrega aèria, dos actors importants-Cargojet i LATAM Cargo-han llançat expansions estratègiques de les seves rutes de càrrega entre les Amèriques i Europa, responent a les demandes robustes del comerç electrònic-i als patrons comercials en evolució.
Debut europeu de Cargojet amb Lieja Connection
Cargojet, la companyia de càrrega aèria líder del Canadà, ha llançat oficialment un servei de càrrega aèria directa programada entre el Canadà i Europa, amb el seu primer vol operatiu l'1 de novembre de 2025 .
El servei setmanal connecta els principals centres de càrrega del Canadà amb l'aeroport de Lieja (LGG) a Bèlgica, seleccionat estratègicament perquè està reconegut com "un dels millors centres de càrrega d'Europa", segons Torsten Wefers, vicepresident de màrqueting i vendes de l'aeroport de Lieja.
Els co-directors delegats de Cargojet, Pauline Dhillon i Jamie Porteous, van destacar en un comunicat conjunt que aquesta mesura "enforteix els llaços entre Canadà i Europa alhora que amplia les oportunitats per als nostres clients". En aprofitar el seu sector-líder en-rècord de rendiment temporal, Cargojet pretén estar "al centre del comerç transatlàntic" .
- Detalls operatius claudel nou servei inclouen:
- Freqüència setmanal(inicialment un vol per setmana) amb plans per augmentar a mesura que creixi la demanda
- Integració totalamb la xarxa nacional durant la nit de Cargojet al Canadà
- Ús deAvió de càrrega Boeing 767per la ruta transatlàntica
Aquesta expansió és particularment notable, ja que Cargojet ha servit anteriorment als mercats europeus només mitjançant operacions de xàrter. El nou servei programat representa una fita important en l'estratègia de xarxa global de la companyia.
Augment de la capacitat estratègica de LATAM Cargo
Mentrestant,Càrrega LATAMha augmentat substancialment la seva capacitat entre Amèrica del Sud i Europa, ampliant-se a15 vols setmanals-a Augment de la capacitat del 25%.en aquestes rutes.
El grup aeri ha desplegat la seva flota de vaixells de càrrega Boeing 767-300F per donar servei a aquesta expansió, amb diversos desenvolupaments de rutes estratègiques:
Un nouRuta de São Paulo-a-Brussel·lesamb tres vols setmanals (augmenta a cinc setmanals al desembre), inclosa una escala a Recife, Brasil, per facilitar les exportacions de mango als mercats europeus
Una ruta de càrrega directa des deBrussel·les a São José dos Camposal Brasil, actualment funciona una vegada a la setmana amb plans per augmentar a dues vegades per setmana durant l'hivern
Capacitat doblada entreEuropa i Argentinaafegint dos vols a la ruta de Brussel·les-Buenos Aires
Andrés Bianchi, CEO de LATAM Cargo Group, ha comentat sobre l'expansió: "En un entorn global desafiant i en constant canvi, continuem centrant-nos en mercats estratègics, reforçant aquelles rutes que ens permetin oferir un servei diferencial i fiable".
Implicacions del mercat i perspectives de futur
Aquestes expansions paral·leles de les principals companyies aèries de càrrega destaquen diverses tendències clau del sector:
- Demanda impulsada{0}}el comerç electrònic: ambdues empreses responen a la necessitat creixent de capacitats d'enviament transfronterer-, especialment entre els mercats nord-americans i europeus .
- Manipulació especialitzada de càrrega: La parada estratègica de Recife a la nova ruta de Brasil-Europa de LATAM s'adreça específicament al transport de productes peribles (exportacions de mango), mentre que la ruta de São José dos Campos serveix productes industrials, peces d'automòbil i béns de consum .
- Integració de xarxa: L'èmfasi de Cargojet a integrar la nova ruta transatlàntica amb la seva xarxa nacional canadenca exemplifica l'enfocament de la indústria a crear solucions logístiques sense problemes.
El moment d'aquestes expansions coincideix amb les projeccions de creixement continuat del mercat transatlàntic de càrrega aèria fins al 2030, tot i que les empreses segueixen tenint en compte els possibles reptes macroeconòmics, com ara els canvis de tarifes que podrien afectar la resiliència dels marges.
Per a les empreses que es dediquen al comerç transatlàntic, aquests desenvolupaments suposen més opcions d'enviament, una fiabilitat millorada i uns preus potencialment competitius a mesura que augmenta la capacitat en aquests corredors comercials crítics entre les Amèriques i Europa.
