Southern Ports Shatter Records: nous terminals, tecnologia i rendiment
Oblideu les passarel·les antigues - Una ona de projectes mega - i avenços d'eficiència a tot el sud -est asiàtic i el sud -est dels Estats Units reescriu mapes de la cadena de subministrament global.
Les Filipines estan turboalimentades amb la seva capacitat de port amb elTerminal de contenidors Luzon International (LICT)A Batangas - un projecte de 800 milions de dòlars finançat privat per convertir -se en el segon nucli de contenidors més gran del país -. Per a funcionament complet per al 2028, aquest terminal de 56.21 - hectàrea comptarà amb un moll de 800 metres, profunditats de 18 metresMés de 2 milions de Teus anualment. L’objectiu? Els ports de Manila descongesten mentre es converteixen en el sud de Luzon en un imant per als fabricants i exportadors del corredor industrial de Calabarzon.
Mentrestant,Ports de Carolina del Sudva aprovar una infraestructura de 294 milions de dòlars 2026. Els projectes inclouen un nou pati de ferrocarril intermodal a la base de la Marina de North Charleston i una segona baga a la terminal de Hugh Leatherman - crítica per capturar els volums de càrrega nord -est del sud -est.
MalàisiaPort de Tanjung Pelepas (PTP)va desafiar el caos de la congestió regional, movent un rècord1,11 milions de Teus el juliol de 2025- El volum mensual més alt que hi ha hagut per a un port de Malàisia. Notablement, això es va produir enmig de greus còpies de seguretat a Singapur i Port Klang. PTP acredita la seva eficiència a les operacions optimitzades que mantenien els vaixells en moviment, amb els retards - zero.
Per no deixar -se passar, la XinaBloqueig changzhou- La gola crítica del delta del riu Pearl - va trencar el seu propi registre al maig de 202524,44 milions de tones de càrrega(fins al 9,24% YOY). Aquesta línia de vida gestiona el 90% de la mercaderia fluvial de Guangxi a la zona de la Gran Badia, aprofitant la programació impulsada per Ai - per combatre la congestió.
Els ports de Carolina del Sud van veure2,6 milions de Teus a l'exercici 2015(fins al 3% de yoy), mentre que el ferrocarril - la càrrega transportada va saltar un 4%. El conseller delegat Barbara Melvin atribueix això a la població - demanda impulsada: "El mercat sud -est és el millor lloc per estar en el negoci portuari". La seva estratègia? Empenyeu la quota de Rail del 25% fins al 30% fins a desfer les carreteres. "Un tren porta el que poden fer 280 camions", assenyala - un cop d'ull a l'eficiència i l'emissions de la vora.
⚙️ 4. Els ports intel·ligents es fan càrrec: AI es troba amb grues
L’automatització està accelerant la velocitat del terminal. A la conferència mundial de l'AI de juliol,Ports d’enviament de COSCOva debutar el seuSistema de camions sense conductor CSP- Utilitzant sensors làser/visió i real - Optimització de la ruta de temps per barrejar vehicles autònoms i tripulats perfectament. La seva "solució de càrrega intel·ligent" també redueix el temps d'aturada de la grua amb evitació d'obstacles i posicionament adaptatiu.
A la Xina Huzhou,Ciment sudva construir el més llarg del mónCinta transportadora tancada de 35,5 km, enllaçar les províncies d'Anhui i Zhejiang. Aquest "Corredor Sky" mou 1.700 tones de ciment per hora - substituint 3.400 viatges de camions diaris i tallant CO2 per 22.844 tones anuals.
♻️ 5. Els canvis verds: de dièsel a "tot - elèctric" logística "
La cursa per tallar les emissions és la remodelació del disseny del port. Més enllà del transportador elèctric del ciment del sud,Carolina del Sud aprofita la profunditat de 52 peus de Charleston(La més profunda de la costa est dels Estats Units) per atraure els vaixells mega -, compensant les emissions de la terra a través del ferrocarril.
La investigació de Califòrnia confirma la recompensa: canviar el 20% de mercaderies des dels camions fins als trens retalla NOX per 0,86 tones diàriament -Els canvis modals són imperatius ambientals.
La imatge gran
"No es tracta només de moure les caixes més ràpidament - es tracta de construir ports que atrauen el comerç", resumeix un enginyer ICTSI.
Els ports del sud s’estan aprofitant el seu moment: amarres més profundes per als vaixells mega -, AI a la congestió de sortida i ferrocarril/electrificació per reduir les petjades de carboni. Per als enviadors, això significa alternatives noves als hubs tradicionals obstruïts.
Preparat per aprofitar aquestes noves passarel·les del sud?
→ XMAE LogísticaOfereix rutes a mida a través dels ports del sud -est emergents ASEAN i nord -americans. On l’eficiència compleix la capacitat.
