Si darrerament heu estat observant les tarifes de transport, probablement heu notat alguna cosa inusual. El mercat de l'enviament oceànic està actuant com si ja fos l'agost, però tot just arribem al juny.
Les reserves s'acumulen. L'espai del vaixell s'està reduint. I els transportistes? Estan tirant endavant una altra ronda d'augments de tarifes i recàrrecs de temporada alta - aquesta vegada a partir de l'1 de juny.
Benvinguts a la primera temporada alta. I no, no és un simulacre.
Per què la temporada alta va arribar aviat
Els números expliquen una història força clara. L'índex de mercaderies en contenidors de Xangai va mostrar recentment un 19% de salt-a-setmana al carril de Xangai-Europa, arribant a 3.076 per contenidor de 40 peus.peh40ftcontainer.El Xangai−USWestCoastra va pujar103.118, mentre que el tram de la costa est va augmentar un 11% fins a 4.224. La ruta del Mediterrani va augmentar més-284.224.La ruta mediterrània va sorgir més-esgarrifós283.145 per TEU.
Llavors, què està impulsant aquest augment sobtat?
Algunes coses s'ajunten alhora. La tensió geopolítica al golf ha lligat aproximadament l'1,5% de la capacitat marítima mundial a la zona de l'estret d'Ormuz. No sembla una xifra enorme, però en un sistema que funciona amb marges prims-d'afaitar, n'hi ha prou per sacsejar-ho tot.
A més d'això, els transportistes han deixat en blanc les travessies de manera agressiva - al voltant d'un 37% més que l'abril passat - per evitar que les tarifes llisquin. I els mateixos carregadors-carreguen inventari abans de l'habitual, preocupats perquè la congestió, l'escassetat de capacitat i els retards puguin empitjorar a mesura que avança l'any.
Després hi ha el Prime Day d'Amazon, que es va traslladar de juliol a juny d'aquest any - comprimint encara més la finestra d'enviament.
Poseu-ho tot junt i teniu un mercat on fins i tot les travessies de "carrega addicional" (aquells transportistes addicionals de vaixells es desenvolupen quan la demanda augmenta) amb prou feines segueixen el ritme.
Què significa això per a la vostra cadena de subministrament
Si sou importador o exportador, això és el que probablement ja sentiu:
- Espai més reduït.Els enviaments s'estan tirant. Les assignacions per al juny ja estan plenes en alguns carrils.
- Costos més elevats.A més dels augments generals de les tarifes, els transportistes estan assumint els recàrrecs de la temporada alta, els recàrrecs de combustible i, en alguns casos, les tarifes d'emergència relacionades amb el conflicte-.
- Menys predictibilitat.Els horaris estan canviant, les opcions d'encaminament canvien i l'antiga estratègia "espera fins a l'agost per reservar" ja no funciona.
La veritat honesta? És probable que les tarifes baixin aviat. Linerlytica ho va dir d'aquesta manera: "La pressa a principis de la temporada alta ha augmentat la utilització de la capacitat, i els transportistes estan pressionant perquè s'apliquin una altra ronda d'augments de tarifes i recàrrecs de temporada alta a partir de l'1 de juny".
Com XMAE Logistics us ajuda a mantenir-vos al capdavant de la corba
A lesXMAE Logística, no només mirem el mercat - sinó que hi treballem. Estar basat enXiamen, un dels concentradors portuaris més concorreguts i{0}}millors connectats de la Xina, ens ofereix un gran avantatge. El port de Xiamen està ampliant la seva cobertura europea, amb tres travessies setmanals fixes als principals ports europeus, i els seus corredors-marítims multimodals ferroviaris estan reduint els temps de trànsit i els costos de les cadenes de subministrament interiors.
Això és el que el nostre equip fa de manera diferent per mantenir la vostra càrrega en moviment quan tots els altres estan encallats:
- Intel·ligència del portador{0}}en temps real.Fem un seguiment dels canvis de capacitat i tarifes diàriament - no setmanalment. Això vol dir que podem bloquejar-nos a l'espai abans que els preus tornin a saltar i et marcarem les oportunitats abans que desapareguin.
- Opcions d'encaminament flexibles.Enganxat amb un port congestionat o una navegació en blanc? No ens limitem a encongir-nos d'espatlles i dir "ho sento". La nostra xarxa de més de 100 agents a l'estranger ens ofereix passarel·les alternatives que probablement no heu tingut en compte - a través de Ningbo, a través de centres de transbordament o fins i tot a través d'opcions ferroviàries que eviten completament els colls d'ampolla oceànics.
- Poder de consolidació.Les tarifes-completes dels contenidors s'arriben al sostre? Els enviaments més petits no han d'enfonsar el vostre pressupost. Les nostres xarxes LCL mantenen competitius els vostres costos per-unitat, fins i tot quan el mercat s'enfonsa.
- Experiència local amb abast global.Amb seu a Xiamen amb socis d'arreu del món, ens encarreguem de la duana, l'emmagatzematge i el lliurament d'última-milla. Sense maldecaps de traspàs. Sense comissions sorpresa.
I això és una cosa que els nostres competidors no sempre poden dir: tenim més de 10 anys d'experiència en aquest sector, però no actuem com si ho sabéssim tot--. Us parlem directament sobre les tarifes, la capacitat i les vostres opcions - sense cap mena ni argot.
Què pots fer ara mateix
La temporada alta de principis no desapareix. Tampoc ho són els riscos geopolítics que estan tenint tots els principals carrils comercials. Però això no vol dir que la vostra cadena de subministrament hagi de trencar-se sota pressió.
Si feu l'enviament des d'ara fins al setembre, aquí teniu el meu consell: reserveu aviat, mantingueu la flexibilitat i treballeu amb un soci que us pugui ajudar a navegar pel caos.
A XMAE Logistics, no només movem mercaderies. Movem informació, elaborem plans de contingència i mantenim el vostre negoci fluint - independentment del que diguin els titulars.
Us preocupa l'augment de les taxes o la reducció de l'espai del vaixell?Parlem.Poseu-vos en contacte amb XMAE Logistics avui - us oferirem una avaluació realista de les vostres opcions i un pla d'enviament que funcioni realment.
