Els volums de contenidors estan augmentant més ràpidament del que s'esperava. Això és el que els transitaris han de saber ara mateix.
Els números del primer-trimestre d'Evergreen Marine no criden exactament "pròsper". L'operador va registrar ingressos operatius de 86.56milions de NT (al voltant de86.56billió(al voltant2.740 milions) per a Q1 2026, una caiguda del 21% respecte al mateix període de l'any passat. Les tarifes mitjanes de transport van caure un 22% fins a 959 dòlars per TEU.
Però aquí teniu el gir-de volums de càrrega en realitat van augmentar un 1,58%, arribant als 2,64 milions de TEU. I si escolteu la direcció d'Evergreen, la història de la resta de l'any s'està configurant de manera molt diferent.
A la conferència d'inversors de la companyia el 24 d'abril, el director general Wu Kuang Hui va exposar una perspectiva sorprenentment optimista. El motiu? Les hostilitats de l'Orient Mitjà que van començar el 28 de febrer han reescrit completament el llibre de jugades estacional habitual.
"Els volums de càrrega transpacífic van ser relativament febles el primer trimestre a causa de les tensions comercials dels EUA-Xina", va explicar Wu. "No obstant això, l'augment de la incertesa de la cadena de subministrament ha fet que els carregadors s'aprovincin abans, provocant un repunt dels volums de càrrega que s'esperava al segon trimestre, la qual cosa podria avançar la temporada alta".
En anglès senzill: els carregadors no estan esperant. Els punts calents geopolítics al golf Pèrsic, la incertesa aranzelària persistent i la preocupació per la congestió del port estan empenyent els importadors a traslladar la seva càrrega abans de l'habitual. Evergreen és obertament optimista pel que fa al rendiment del segon i del tercer trimestre-i espera que les tarifes tornin a pujar a mitjans-de maig.
Què està impulsant l'inici de la temporada alta?
Tres factors convergeixen per tirar endavant els terminis logístics aquest any. En primer lloc, els costos del combustible han augmentat aproximadament un 60% des de finals de febrer, la qual cosa ofereix als operadors un palanquejament real per impulsar els augments de tarifes. En segon lloc, el canal de Suez continua sent incert, mantenint els vaixells en rutes més llargues al voltant del Cap de Bona Esperança, cosa que reforça la capacitat global dels vaixells. En tercer lloc, els expedidors estan-carregant inventari per cobrir-se tant de les pujades de tarifes com de possibles interrupcions de la cadena de subministrament.
Diversos transportistes ja han assenyalat plans per imposar un augment de la tarifa general de 2.000 dòlars per FEU a les rutes transpacífiques, i s'espera que segueixin més. Aquest és un canvi significatiu de l'entorn de preus més suau que va dominar principis del 2026.
Evergreen també es troba en una posició més forta que molts dels seus rivals. El transportista té la proporció més alta del sector de vaixells de neteja-equipats-al voltant de 150 vaixells, o el 72% de la seva flota de propietat. Això li permet cremar fueloil més barat-con alt contingut de sofre, mentre que altres paguen una prima per alternatives baixes-de sofre. Quan els preus dels búnquers augmenten, aquest avantatge augmenta ràpidament.
Què significa això per als transitaris i carregadors
Per a qualsevol persona que traslladi càrrega fora de la Xina en aquest moment, el missatge és senzill: no suposeu que encara s'acostarà l'estiu. Les finestres tradicionals de la temporada alta s'estan desdibuixant i la capacitat dels principals carrils comercials a l'est-oest podria reduir-se setmanes abans del previst. Els carregadors que esperen fins a l'agost o setembre poden trobar-se competint per un espai limitat per a vaixells amb tarifes de recàrrec màximes.
Però un pic primerenc també crea oportunitats. Per als transitaris que poden oferir una flexibilitat real-opcions multi-modals,-visibilitat en temps real i relacions fiables amb transportistes-, aquest és el moment de demostrar valor als clients preocupats pels retards i la reducció de costos.
Com AE Global manté la vostra cadena de subministrament en moviment
A Xiamen AE Global SCM, hem estat observant de prop aquests canvis de mercat. El panorama que es dirigeix a mitjans-2026 és més volàtil del que és habitual, però és exactament quan més importen l'experiència i les relacions.
Tenim llicències governamentals i credencials d'aprovacions IATA, FIATA, FMC i NVOCC-que garanteixen un compliment estricte i uns estàndards operatius elevats en el comerç transfronterer-. Amb més de 100 agents a l'estranger a la nostra xarxa global, podem traslladar les vostres mercaderies per mar, aire o ferrocarril, el que millor equilibri el cost i la velocitat de lliurament.
El nostre servei de transport marítim de--porta a porta s'encarrega de tot el trajecte des dels ports xinesos fins a la destinació final, eliminant els maldecaps de trasllat. I per als carregadors que necessiten una previsibilitat total dels costos, els nostres serveis de transport aeri DDU/DDP cobreixen tot, des de l'autorització d'exportació fins al lliurament final-crític quan les tarifes i els recàrrecs canvien setmana a setmana.
Tant si us afanyeu a superar un augment de la temporada alta o simplement busqueu un soci logístic que realment respongui el telèfon quan les coses es compliquen, AE Global està aquí per ajudar-vos. Executeu el vostre carril, digueu-nos la vostra cronologia i us oferirem un pla d'enviament que tingui sentit per al vostre resultat final.
�� Demaneu una cotització-en temps real-perquè en aquest mercat, esperar és el més car que podeu fer.
