El representant comercial dels Estats Units (USTR) proposat per "Taxa d'infraestructura de contenidors" està provocant un debat ferotge en els cercles d'enviament globals. COSCO Shipping, la quarta línia de contenidors més gran del món, adverteix que aquests càrrecs podrien crear "interrupcions en cascada" a través de les cadenes de subministrament ja tensades per les desviacions del mar vermell i les restriccions del canal de Panamà.
Què hi ha en joc?
Programat per a la seva implementació a Q 4 2024, l'estructura de tarifes d'USTR imposaria:
- $ 25-50 per teU (equivalent de contenidors de vint peus)
- Càrregues més elevades per càrrega refrigerada i perillosa
- Comissions de processament de documentació digital obligatòria
"Cumbed a través d'un vaixell de 20, 000- TEU, això afegeix 500k - 500k−1m per trucada del port dels Estats Units abans de descarregar, "afirma Zhang Wei, el VP de l'Amèrica del Nord de Cosco.
Efecte Domino sobre el comerç global
Tres preocupacions crítiques sorgeixen dels analistes de la indústria:
- Retir els riscos:Els transportistes asiàtics podrien prioritzar els ports canadencs\/mexicans, desbordant la seva infraestructura
- Renegociacions del contracte:Els acords de mercaderies existents no tenen disposicions per a aquestes noves taxes imposades pel govern
- Desequilibri dels equips:Els contenidors podrien acumular-se en nuclis no nord-americans, empitjorant l'escassetat global
La Federació Nacional de Venda al detall estima un augment de 3 8-5.
Les rutes alternatives guanyen tracció
COSCO informa un augment del 17% de Q2 en les sol·licituds de:
- Costa Est mitjançant l'encaminament del canal de Suez (malgrat un trànsit més llarg del 15%)
- Transbordament a través del príncep Rupert (Canadà)
- Enviaments dividits amb serveis d’alimentació de Panamà
"Tots els clients es pregunten sobre el" recàrrega d'USTR "ara", assenyala el director de Amèrica de la Logística de XMA. "L'encaminament flexible i l'emmagatzematge vinculat s'estan convertint en controls de costos crítics".
Què hi ha a continuació?
La Comissió Federal Marítima revisarà els comentaris fins al 15 d’agost. Els principals transportistes planifiquen testimonis conjunts destacant:
Doble preocupacions fiscals (taxes de manteniment del port existents)
Falta de pla d’inversió d’infraestructures clar
Violacions potencials de l'OMC
Necessiteu mitigar els impactes del port?[Exploreu les nostres solucions d’optimització de tarifes]Per a simulacions de costos en temps real i opcions d’encaminament de contingència.
