El tauler d'escacs de l'enviament de contenidors s'està reordenat i MSC acaba de fer un moviment d'obertura agosarat. A mesura que els transportistes naveguen per la demanda volàtil i la sobrecapacitat, la Mediterranean Shipping Company (MSC) està revisant la seva xarxa est-oest, mentre que els socis de l'Aliança gràfics de les estratègies divergents. A continuació, es mostra el que han de saber els planificadors de logística sobre aquests canvis tectònics.
Revisió de la xarxa de MSC: més que un ajustament del calendari
El transportista més gran del món no és només les veles de retallar: estan reescrivint el mapa. A partir del Q3, MSC Will:
- Inicieu tres nous bucles asiàtics-mediterranis (inclosa una ruta dedicada al mar negre)
- Potenciar la cobertura de l’Àfrica Occidental mitjançant centres de transbordament al Marroc
- Retalleu els temps de trànsit als corredors de la Xina-Sud-Europa durant 8-12 dies
"No són vistes en blanc reactives", assenyala les operacions del port de la logística de XMA. "La redundància de l'edifici de MSC en carrils comercials clau. Per als enviadors, això podria suposar menys enrotlladors de càrrega d'última hora quan la demanda de la demanda".
Alliance Split sorgeix al llibre de jocs de vela en blanc
Mentre que MSC va en solitari en redisseny de xarxa, les estratègies de l'Aliança revelen contrastos forts:
- *2M ALLIANCE (MSC + Maersk)*
- Retallades de capacitat coordinada del 12% de les rutes transpacífiques
- Les navegacions en blanc es van concentrar al pic d’agost-setembre
- L’aliança (hapag, un, yang ming)
- Blankings "quirúrgics" dirigits a les rutes de l'Índia-Europe amb menys rendiment
- Mantenir les sortides setmanals d’Àsia-Usec malgrat les taxes de vacant del 22%
- Ocean Alliance (COSCO, CMA CGM, Evergreen)
- Mínim 85% llindar d’utilització de vaixells abans de fer blanc
- Retorns de la Carta agressiva (18 vaixells fora de contractació des del maig)
"Les navegacions en blanc solien ser frens d'emergència", explica el nostre analista marítim. "Ara són instruments de precisió. L'aliança protegeix la quota de mercat, mentre que Ocean Alliance prioritza la rendibilitat del volum".
Què significa això per a la vostra cadena de subministrament
- Ruleta de temps de trànsit: Les opcions de Xina-Europa més ràpides de MSC inclouen una captura: menys trucades de port secundàries. Els exportadors podrien estalviar 10 dies de navegació a Gènova, però perdre la flexibilitat per les destinacions dels Balcans.
- Whack-a-Mole en blanc: El focus de l'Índia de l'Aliança podria impulsar l'escassetat d'equips sobtats als passadissos de Vietnam\/Cambodja com a recorreguts de càrrega.
- Guerres de serveis premium: Vigileu els recàrrecs de "càrrega garantida" específica de l'Aliança a les rutes que sobreviuen a mesura que la capacitat s'estreny.
Pla d’acció per a Q 3- Q4
- Els anuncis de l'Aliança de comprovació creuada contra les sortides reals de vaixells (el 30% dels vaixells "en blanc" es redetenen tranquil·lament)
- Bloqueja les noves franges horàries de MSC a l’Àfrica Occidental abans que arribi la congestió del nucli marroquí
- Desenvolupar un encaminament alternatiu per a les exportacions índies a través del centre de Colombo Ocean Alliance
A XMA Logistics, seguim els patrons de desplegament de vaixells en 17 subgrups d’aliança. La setmana passada només, el nostre sistema va marcar 9 retallades de capacitat "furtives" emmascarades com a optimitzacions de programes. Voleu evitar convertir -vos en una víctima en blanc?Anem a mapar els fluxos de càrrega contra el nou tauler d’escacs de l’Aliança.
