En un moviment estratègic atrevit que desafia la saviesa de la indústria convencional, Mediterranean Shipping Company (MSC) continua ampliant de manera agressiva la capacitat de la seva flota malgrat els clars senyals d'imminent sobrecapacitat del mercat. Tot i que altres transportistes podrien retrocedir davant la disminució de la demanda, la implacable adquisició de vaixells de MSC l'ha posicionat com el líder innegable en el transport de contenidors, amb els vaixells inactius que segueixen sent sorprenentment rars a la indústria.
Rècord-de creixement en temps incerts
MSC ha travessat oficialment elLlindar de 7 milions de TEU, consolidant el seu lideratge com la companyia naviliera de contenidors més gran del món amb aproximadament21% de la capacitat mundial de contenidorssota el seu control. Aquesta fita notable significa que ara MSC opera2,4 milions de TEU més que Maersk, el seu competidor més proper, superant efectivament la capacitat combinada de la Cooperació Gemini entre Maersk i Hapag-Lloyd .
Aquest creixement sense precedents no s'ha produït de manera aïllada. En només 15 mesos, MSC va afegir aproximadament800.000 TEUa la seva flota mitjançant una combinació de lliuraments de noves construccions i una agressiva estratègia d'adquisició de segona mà-. El lliurament del Newnew Star, un vaixell de 3.534 TEU, ha fet que recentment el transportista demoli la marca simbòlica dels 7 milions de TEU, portant la flota operativa de MSC a7.002.757 TEUs .
La paradoxa de la flota inactiva
Dades recents de la companyia d'intel·ligència marítima Alphaliner revelen que ella flota de vaixells portacontenidors inactiu s'ha mantingut "pràcticament sense canvis"en les últimes setmanes, malgrat l'aparició de condicions de mercat normalment més lentes . Aquesta aparent contradicció-on els temors a l'excés de capacitat creixen però els vaixells es mantenen actius-indica la reticència actual dels transportistes a deixar els vaixells inactius malgrat els vents contraris del mercat.
L'enfocament de MSC sembla especialment estratègic. GairebéEl 20% dels seus vaixells tenen més de dues dècades d'antiguitat, proporcionant a l'empresa una flexibilitat important per retirar les unitats més antigues si les condicions del mercat es deterioren encara més. Aquesta combinació de noves construccions modernes i vaixells envellits, combinada amb una flota de 688 vaixells propietat i 267 llogats, ofereix a MSC un nivell d'agilitat estratègica que manca a molts competidors.
Ajustaments estratègics de capacitat enmig dels canvis de demanda
En lloc d'estar al ralentí a l'engròs dels vaixells, MSC ha demostrat un enfocament més matisat per a la gestió de la capacitat. La companyia va anunciar recentment ajustos a la seva xarxa d'Àsia a EUA, deixant en blanc viatges específics als seus serveis EMPIRE i AMBERJACK durant les setmanes 46 i 48 .
Aquesta estratègia de reducció selectiva reflecteix la resposta de MSC al que descriu com "significatiu" (disminució significativa) de la demanda de productes xinesos a la costa oest dels EUA. En alguns casos, l'empresa ha pres mesures més dramàtiques, com ara immediatament "suspensió" és trans-del Pacífic a la costa oest dels EUA SEQUOIA航线 (ruta SEQUOIA) .
Resistent a la tempesta que ve
Amb un llibre de comandes important d'un altre2 milions de TEUl'espera en les ales-gran part del seu enfocament en dissenys-energètics-de combustible alternatiu--MSC no mostra indicis de frenar la seva expansió . El domini de l'empresa continua remodelant la dinàmica d'enviament global, amb més de955 vaixells ja en serveii centenars més per venir.
Els analistes del sector adverteixen que aL'excés de capacitat prolongat podria persistir fins al 2030, que pot pressionar les tarifes de mercaderies i provocar noves guerres de tarifes similars a les que s'han vist després de 2009 . A mesura que els vaixells nous inunden el mercat i el creixement de la demanda es desaccelera, els transportistes aviat es trobaran competint no per la quota de mercat, sinó per la càrrega per omplir els seus vaixells.
La línia de fons
L'estratègia de MSC de duplicar les adquisicions de vaixells malgrat les preocupacions sobre l'excés de capacitat representa una aposta calculada que l'empresa està en una posició única per executar. El seu perfil de flota divers, que combina les noves construccions d'última---art, amb vaixells més antics preparats per a la retirada si cal, proporciona un coixí que no tenen les flotes d'un-perfil únic.
Tot i que la indústria aguanta l'alè esperant possibles correccions del mercat, MSC continua ampliant el seu lideratge, apostant que l'escala i la flexibilitat estratègica prevaldran, en última instància, on la precaució només pot oferir proteccions modestes. Com va assenyalar un observador de la indústria, els transportistes encara semblen "imperturbable per la imminent sobrecapacitat estructural", ja que MSC continua la seva trajectòria de creixement amb el ralentí del vaixell continuant notablement baix.
Els propers mesos provaran si l'agressiva expansió de MSC resulta visionària o massa ambiciosa, però de moment, la línia de contenidors més gran del món continua navegant a tota velocitat cap a aigües incertes.
