La terminal de contenidors més gran del port de Nhava Sheva (JNPA) de l'Índia s'està cedint davant un augment inesperat de càrrega de transbordament. Si la vostra cadena de subministrament depèn d'un moviment fluid a través d'aquesta passarel·la crítica, aquí teniu el que heu de saber-i com el soci logístic adequat us pot ajudar a mantenir-vos per davant de la interrupció.
Què està passant a terra
Durant les últimes setmanes, PSA Mumbai-la terminal de caixa més gran del port, també coneguda com a terminals de contenidors Bharat Mumbai (BMCT)-, ha patit el pes de l'acumulació de càrrega provocada per les interrupcions de l'enviament a l'Orient Mitjà. Amb els vaixells que es desvien dels ports del Golf, els transportistes han estat descarregant volums massius de caixes de transbordament a JNPA per a l'emmagatzematge temporal. Les xifres expliquen la història: BMCT va gestionar uns 59.000 TEU de càrrega de transbordament al març i altres 64.000 TEU a l'abril-la part més gran de volums addicionals vinculats a l'Orient Mitjà de JNPA-.
I aquí és on comença el problema.
Les llargues cues de camions a les portes de la terminal, l'evacuació caòtica de la càrrega i una greu escassetat de conductors ho han frenat tot. Els agents de la duana adverteixen que els contenidors romanen dins de la terminal molt més enllà dels temps de cicle acceptables i que la disciplina "primer-en entrar, primer-sortir" s'ha trencat completament. Alguns enviaments no tenen connexions programades de vaixells i els exportadors lluiten per complir les obligacions contractuals amb els seus compradors estrangers.
Un maldecap de logística a nivell nacional
El repte no es limita només a la JNPA. Els ports de l'Índia estan experimentant una interrupció sostinguda, amb el temps mitjà d'espera dels vaixells de set-dia a Nhava Sheva i Mundra actualment en uns 2,5 dies. Les arribades-de vaixells puntuals a Nhava Sheva han baixat del 50% a només el 33% en les últimes setmanes, la qual cosa significa que més d'un de cada tres vaixells arriba molt tard. Al mateix temps, la combinació de càrrega desviada, espai de pati reduït i disponibilitat reduïda del conductor està creant un efecte ondulació que s'estén molt més enllà de les portes del port.
Els transportistes estan responent fent-remols de terminals d'última hora-Maersk, per exemple, va anunciar recentment que atracaria temporalment determinats viatges a BMCT en comptes de les seves instal·lacions habituals a causa de les limitacions d'espai al pati. Però aquests ajustos ad hoc-porten els seus propis maldecaps: interrupcions de la planificació per als expedidors i possibles variacions en els càrrecs de gestió de terminals que poden arribar als termes del contracte.
Què significa això per al vostre negoci
Quan una porta d'entrada important s'atura, el cost real no és només en les estades o les taxes de detenció-és a les línies de producció aturades, les finestres de vendes perduts i les relacions tenses amb els clients. Si la vostra càrrega està encallada a l'endarreriment, o si esteu intentant planificar els propers enviaments mitjançant JNPA sense una visibilitat clara de les condicions de la terminal, esteu navegant per un entorn excepcionalment volàtil.
Com XMAE Logistics us pot ajudar a seguir movent-vos
A XMAE Logistics, no només observem aquestes interrupcions des del marge-ajudem els nostres clients a superar-les. Així és com:
- Visibilitat-en temps real i encaminament proactiu.Quan els ports es congestionen, saber on és la teva càrrega en cada moment no és un luxe-és una necessitat. Les nostres capacitats de seguiment-en temps real fan que mai no us deixareu endevinar si l'enviament ha deixat el terminal o encara està encallat a la cua. Supervisem les condicions del terminal contínuament i ajustem les estratègies d'encaminament abans que els retards es converteixin en crisis.
- Estratègia alternativa de passarel·la.Tal com suggereixen els informes de la indústria, els transportistes ja estan explorant altres opcions portuàries a l'Índia més enllà de Nhava Sheva i Mundra a mesura que l'espai interior s'estreny. XMAE Logistics aprofita una àmplia xarxa de relacions de transportistes oceànics i opcions de ports per redirigir els enviaments quan les condicions d'una terminal determinada es deterioren. Tant si es tracta de canviar a una passarel·la índia alternativa com d'explorar el transbordament a través d'altres centres regionals, mantenim la vostra càrrega fluint.
- Tractament prioritari i experiència en carril.No només reservem espai-assegurem la selecció prioritària d'embarcacions i espai garantit als carrils comercials clau. Això vol dir que quan les terminals es veuen desbordades, la vostra càrrega no competeix amb els altres per un lloc al vaixell. I amb una gran experiència a l'Índia-Xina i les rutes comercials mundials, sabem com afrontar els reptes operatius únics que sorgeixen durant els esdeveniments de congestió.
- Coordinació de la cadena de subministrament d'extrem-a-extrem.Els retards al port no existeixen en un buit-influeixen en l'emmagatzematge, el transport interior i el lliurament final. XMAE Logistics coordina tots els enllaços de la vostra cadena de subministrament de manera que quan un vaixell arriba tard o es fa una còpia de seguretat d'una terminal, ja estem canviant la reserva de camions, ajustant els horaris del magatzem i mantenint els vostres clients informats.
Mantenir-se per davant de la propera onada
Tot i que les autoritats de la JNPA han anunciat mesures proactives i algunes parts interessades esperen que les condicions s'estabilitzin a principis de juny, la realitat subjacent és que les interrupcions relacionades amb l'Orient Mitjà-no desapareixeran de la nit al dia. Els volums de transbordament als ports indis han crescut del 5% al 16% de la manipulació total, i els ports encara s'estan adaptant a aquesta nova normalitat.
El menjar per emportar? Treballar amb un soci logístic que tingui la visibilitat, l'agilitat i les relacions amb el transportista per navegar per la congestió no és només evitar retards-es tracta de protegir la reputació i els resultats de la vostra empresa.
XMAE Logistics s'especialitza en solucions de transport de mercaderies que superen la complexitat del comerç global. Des del transport marítim prioritari i la càrrega aèria fins a l'intermediació de duanes i la visibilitat d'enviaments-en temps real, ajudem les empreses a mantenir les cadenes de subministrament en moviment-fins i tot quan els ports estan plens de gent.Poseu-vos en contacte amb nosaltres avui per parlar de com podem donar suport a les vostres necessitats d'enviament a través del panorama portuari en evolució de l'Índia.
