Com una empresa de missatgeria de mida mitjana va reduir els costos de combustible un 23% i va aconseguir un 98% de lliuraments puntuals mitjançant Smart Fleet Tech
Durant anys, Fly By Nite Couriers va lluitar contra els mateixos reptes que persegueixen tots els operadors logístics: costos de combustible imprevisibles, mals de cap de la programació de conductors i clients que exigien lliuraments més ràpids amb pressupostos més estrets. Aleshores, tot va canviar quan van implementar el sistema de manteniment predictiu basat en energia de WebFleet (EBPMS) mitjançant serveis d’integració tecnològica de XMAE Logistics.
El punt d’inversió
Els números del darrer trimestre expliquen la història:
- Reducció del 23% del consum de gasoil
- 41% menys incidents d’inici del vehicle no programats
- 98,2% per part de lliurament puntual (superior al 83%)
"Els EBPM no només optimitzen les nostres rutes; va transformar com gestionem l'energia a tota la nostra operació", explica Fly by Nite COO, Darren Kroll.
Com funciona els EBPM de WebFleet per a flotes del món real
A diferència dels sistemes de telemàtica genèrics, els EBPM analitzen tres factors energètics crítics que la majoria dels operadors ignoren:
- Patrons de salut de la bateria- prediu les fallades 10-14 dies abans que es produeixin
- Mapatge energètic del terreny- Ajusta les rutes en funció dels canvis d'elevació i de les condicions de la carretera
- Perfils de combustible específics del conductor- Identifica les oportunitats de formació mitjançant puntuacions d’energia individuals
Per què això és important per als transportistes de petites mitjanes?
Les dades de WebFleet mostren que EBPMS proporciona avantatges desproporcionats per a flotes menors de 50 vehicles:
- Mitjana de 4.200 dòlars\/mes d’estalvi de combustible
- 17 menys hores de treball mecàniques per vehicle anualment
- Reducció del 22% en els reemplaçaments de peces de "emergència"
El factor humà
La compra de conductors va resultar crucial. Fly by Nite usat Dades EBPMS per crear incentius de bonificació lligats a les mètriques de l'eficiència energètica en lloc de la velocitat pura.
"Ara mantenim els conductors un 43% més llarg que la mitjana de la indústria", assenyala Kroll. "Se senten empoderats, no controlats."
