El mercat global de càrrega aèria està assistint a pivots estratègics dels principals jugadors . El gegant de transport marítim francès CMA CGM està recalibrant la seva flota de càrrega aèria enmig de plans d'expansió ambiciosos, mentre que els Ana Holdings del Japó s'enfronten als retards reguladors en la finalització de la seva adquisició de Nippon Cargo Airlines (NCA) . aquí. saber .
CMM CGM Air Càrrega: retirada estratègica o optimització de la flota?
A finals de 2022, CMA CGM AIR Cargo va detenir bruscament les seves operacions U . S ., deixant de serveis a Chicago i Atlanta . La companyia aèria va arrendar els seus mercaderies a competidors com DHL Express i Qatar Airways Cargo en lloc de vendre un espai directament a les mercaderies. Basant-se en el seu servei de servei aeri diferit "rendible" per a enviaments consolidats de la U . s . est de la costa est a Europa-CMA emmarcar-lo com a ajust temporal a "Solucions de mida a les necessitats del client ."
No obstant això, aquest retrocés no va ser una sortida completa . Tot i tornar dos avions, CMA es carrega amb el creixement:
- Expansió de la flota: A partir dels seus sis mercaderies actuals, té com a objectiu operar 12 per al 2026, inclòs el nou Airbus A350FS .
- Noves rutes del Pacífic: Llançament de Hong Kong-Anchorage-Chicago i China-North America Services aquest estiu, operat per Atlas Air a causa de la manca de U . s . drets de trànsit .
- Focus Core: Reforçant la seva xarxa de Paris-Hong Kong-Shanghai, cosa que indica la demanda europea-asiàtica com a prioritat .
ANA's NCA Adquisició: els retards regulatoris agiten la línia de temps
L’adquisició planificada d’Ana de Nippon Cargo Airlines (NCA), l’única companyia aèria dedicada a la càrrega de Cargo-Hastercer retard, ara empès a l'1 de juliol, 2025. previst originalment per a l'octubre de 2024, les revisions antimonopoli prolongades dels reguladors japonesos i estrangers van obligar a ajornar ajornades repetides .
Per què Ana vol NCA?
- Escala de la flota: Nca porta 8 boeing 747-8 Freighters (+5 subcontractat 747-400 fs), augmentant la capacitat de llarg recorregut d'Ana .}
- Sinergia de xarxa: Combinar l'experiència del desguàs de NCA amb la xarxa de panxa de passatgers d'Ana crea un connector dominant d'Àsia-Americas/Europa .
- Pressions de costos: NYK (l'actual propietari de la NCA) va citar despeses insostenibles per al manteniment dels avions i la formació de la tripulació ANA, com a companyia aèria establerta, poden absorbir .
Estratègies contrastades: el que revela sobre el futur de la càrrega aèria
CMA CGM Càrrega aèriaExemplifica l’empenta dels gegants d’enviament cap a la logística de punta a extrem . després d’adquirir la logística de CEVA i Bolloré, la seva divisió aèria té com a objectiu corredors de gran demanda (Europa-Asia)
El joc de la NCA d'AnaTot i això, apostes a Scale . en un mercat volàtil, controlant els transportistes dedicats + les xarxes de passatgers crea un palanquejament de preus i una redundància operativa . la adquisició retardada, tot i que, els riscos cedeixen impuls a rivals com els aeris coreans enmig enmig de la bomba que envien asia-n . exigna America e-commerce {{} {} {{} {}
La línia de fons dels expedicionaris
- Diversificar els socis: CMA's U . S . La suspensió del servei mostra fins i tot majors poden canviar les estratègies durant la nit . Les relacions multi-portadores mitiguen el risc .
- Mireu Àsia-Pacífic: La integració ANA-NCA podria remodelar la capacitat de Japan/US Lanes Post-July . pre-llibre amb flexibilitat si utilitzeu aquests corredors .
- Penseu en les passarel·les secundàries: Amb CMA prioritzant París/Hong Kong i Ana que es concentren en Tokyo/Narita, explora alternatives com Seül o Singapur per a tarifes competitives .
"NCA no va guanyar mai diners . al mercat actual, es col·lapsaria, de manera que s'uniria amb Ana és el seu millor tret ."
A mesura que CMA optimitza la seva flota i Ana navega per les capçaleres reguladores, els reenviadors han d’equilibrar l’oportunisme amb precaució . El retorn dels mercaderies de CMA es basa en la rendibilitat, ja que la NCA de l’ANA reposa en les aprovacions antimonopes
