Si heu estat enviant mercaderies a Àsia durant els últims mesos, probablement heu sentit la calor. Els vaixells estaven plens, els preus pujaven i assegurar l'espai semblava un joc de cadires musicals. Però finalment el termòmetre cau.
Després d'un augment inusualment primerenc de la demanda, el mercat d'enviament de contenidors intra-Àsia està mostrant clars signes de refredament. Les tarifes de mercaderies han anat disminuint durant diverses setmanes consecutives i la congestió dels ports del sud-est asiàtic-un dels principals factors del caos-per fi comença a alleujar-se.
El 10 de juliol, l'índex de mercaderies en contenidors de Xangai va registrar la seva tercera caiguda setmanal consecutiva al carril Xangai-sud-est asiàtic, caient un 6% fins a 628 dòlars per TEU. L'índex de contenidors intra-Àsia de Drewry explica una història semblant: les tarifes des de Xangai fins al port de Jawaharlal Nehru van baixar un 13% fins a 1.883 dòlars per contenidor de 40 peus, mentre que Xangai-Manila van caure un 10% i Xangai-Ho Chi Minh van caure un 6%. En general, l'índex ha baixat durant tres setmanes consecutives.
Tal com va dir Drewry, "l'augment del volum-de la temporada màxima inicial s'acosta al seu final i la pressió a l'alça sobre les tarifes de transport s'està reduint". La congestió al port de Manila va millorar, amb un temps mitjà d'espera dels vaixells que es va reduir en gairebé vuit hores en una sola setmana.
Què va impulsar el primer pic-i per què s'està acabant
Aleshores, què va causar aquest mini-pic en primer lloc? Una barreja de geopolítica i psicologia. La incertesa després de les tensions a l'Orient Mitjà va fer que molts expedidors carreguessin-les seves comandes al davant, tirant la càrrega cap endavant per superar possibles interrupcions. Les marques de consumidors-es van afanyar a crear estocs de seguretat, i els productes intermedis van seguir el mateix. El resultat? Un cim primerenc que semblava més un sprint que una marató.
Però els sprints no duren per sempre. A mesura que la congestió portuària regional es redueix i la demanda de càrrega-frontal segueix el seu curs, el mercat s'està recuperant. Drewry assenyala que les tensions comercials entre els EUA i la Xina continuen impulsant la diversificació de la cadena de subministrament, amb els fabricants que amplien la capacitat de producció a tot Àsia-la qual cosa, al seu torn, ajuda a alleujar les limitacions de subministrament.
Què significa això per als vostres enviaments
Per als expedidors, aquest període de descans-ofereix un alleujament i noves consideracions. D'una banda, les tarifes són cada cop més negociables i l'espai és més fàcil d'assegurar. D'altra banda, el mercat segueix sent volàtil-i la temporada alta tradicional (de juliol a octubre) encara no ha acabat. El que estem veient ara pot ser una pausa, no un punt final.
Aquest és exactament el tipus de mercat on tenir el soci logístic adequat marca la diferència. A Xiamen AE Global, hem estat navegant pels alts i baixos del comerç intra-Àsia des del 2018 i hem après que la flexibilitat i les relacions ho són tot quan el mercat canvia.
El nostre avantatge en un mercat de refrigeració
Com a empresa-con llicència governamental amb credencials IATA, FIATA, FMC i NVOCC, no només ens movem caixes-ens movem amb el mercat. Amb més de 100 agents a l'estranger a tot el món, disposem de la xarxa global per adaptar-nos quan canvien les condicions, ja sigui trobar rutes alternatives, assegurar l'espai d'última-hora o renegociar les tarifes a mesura que el mercat s'atenua.
La nostra base a Xiamen ens situa al cor de les vies comercials més concorregudes d'Àsia, i les nostres profundes relacions amb el transportista ens permeten assegurar un espai prioritari fins i tot quan el mercat s'estreny. Hem traslladat més de 12.000 TEU en un sol any amb un 98,6% de la-taxa de lliurament a temps per als nostres clients PIME-nombres que reflecteixen el nostre compromís amb l'execució, no només les promeses.
I quan el mercat canvia-com si estigués canviant ara-la nostra tecnologia us ofereix una visibilitat real del que passa amb la vostra càrrega. Sense capses negres, sense conjectures. Només informació clara i útil que us ajudi a prendre millors decisions.
La línia de fons
El mercat d'enviaments intra-Àsia està entrant en una nova fase. El pic primerenc s'està reduint, les taxes s'estan suavitzant i la congestió es redueix. Però en l'entorn comercial volàtil d'avui, "refrescar-se" no vol dir "assentar". Les cadenes de subministrament encara estan sent remodelades per la incertesa aranzelària, les tensions geopolítiques i els patrons de fabricació canviants.
És per això que tenir un soci que entengui els matisos del comerç intra-Àsia-i que pugui pivotar quan el mercat ho faci-és més valuós que mai. A Xiamen AE Global, transformem una logística regional complexa en cadenes de subministrament fluides i previsibles. Tant si esteu enviant FCL o LCL a tot el Pacífic o a Àsia, tenim l'experiència, la xarxa i la tecnologia per mantenir la vostra càrrega en moviment-independentment de la direcció del mercat.
Estàs preparat per navegar amb confiança pel canviant mercat intra-asiàtic?Poseu-vos en contacte amb Xiamen AE Global avui per obtenir una solució d'enviament que s'adapti al mercat-no al revés.
